¡Coste de carbono de la noche de duro trabajo de Rudolph ‘ventoso’!

RUDOLPH y sus flatulentos amigos renos ‘emitirán’ 22 toneladas de CO2 equivalente solo en el Reino Unido esta Nochebuena.

Según los investigadores, el equipo de renos de Santa eructará y ‘pasará’ el equivalente a 22 toneladas de CO2 mientras sobrevuelan el país.

El profesor Phil Garnsworthy, de la Universidad de Nottingham, ha calculado que Santa cubrirá 419.000 kilómetros mientras viaja por el Reino Unido.

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Se cree que una cifra similar se aplica a España, que, aunque tiene menos hogares, tiene más distancia que recorrer. También tiene que lidiar con los Tres Reyes y sus camellos ‘ventosos’ que contribuyen a la crisis climática cuando visitan para la Epifanía.

Después de analizar la dieta de los renos de líquenes junto con el contenido energético y la densidad del metano, Garnsworthy encontró que las emisiones de cada reno serán de 0,207 g / km.

Pero el metano es 28 veces más potente como gas de efecto invernadero que el dióxido de carbono durante un período de 100 años, por lo que cada reno emitirá 5,8 g / km de equivalente de CO2 a medida que recorre el Reino Unido, es decir, la flota de Santa. de nueve renos emitirán 52 g / km de CO2 equivalente en total.

Esto es un poco más que los 44 g / km de CO2 emitidos por un híbrido enchufable típico, pero menos de un tercio de una camioneta de reparto de gasolina o diésel típica (158,4 g / km); sin embargo, el trineo todavía estaría clasificado como de baja emisión. Vehículo por el gobierno.

Si el tesoro está interesado en el transporte de Santa, enfrentaría una factura de impuestos anual de £ 15 del gobierno en función de las emisiones.

El profesor Garnsworthy, que realizó el estudio para publicitar la furgoneta eléctrica E-Ducato de Fiat, dijo: “Rudolph, Vixen, Dasher y compañía tienen una noche de trabajo muy ocupada por delante y el metano que emitirán, aunque es considerablemente más potente que el CO2 , es respetable considerando el trabajo que estarán haciendo.

«Son mucho más eficientes que una camioneta diésel promedio y no estarían sujetos a ningún cargo por congestión, pero el trineo que impulsan todavía está bastante lejos de tener cero emisiones».


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