Clavo final en el ataúd para el proyecto Hyperloop de 140 millones de euros, ya que el sitio planificado se licita en Málaga

ADIF, la empresa española de gestión de ferrocarriles, ha cerrado el libro sobre el ambicioso proyecto Hyperloop de Málaga tras la licitación del vasto sitio de pruebas de Antequera.

El monstruoso almacén se extiende por más de 20.000 metros cuadrados en Bobadilla, cerca de la estación de tren existente, pero ha estado vacío durante varios años.

Fue diseñado para convertirse en un Centro de Pruebas Ferroviarias de Alta Tecnología (CEATF).

Ansiosos por poner en práctica la inversión del área, ahora se están buscando nuevos negocios para ocupar el espacio y comenzar un retorno de la inversión.

El Hyperloop original comenzó en 2014 como una creación del mago tecnológico Elon Musk y su compañía Tesla.

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DESASTRE: El centro de pruebas de 20.000 metros cuadrados de Antequera permanece vacío

Fue diseñado como un método eficiente y de bajo costo para transportar mercancías y pasajeros a grandes distancias a velocidades súper altas de hasta 1,000 kilómetros por hora.

La tecnología se filtró a Europa y ADIF inició un plan para cimentar Málaga a la vanguardia de la tecnología Hyperloop mediante la construcción de un centro de pruebas de última generación y un circuito de 58 kilómetros para probar el vehículo.

Bajo el gobierno socialista y Zapatero, el plan era invertir 386 millones de euros, 133 millones de los cuales serían financiados con fondos públicos.

El plan tuvo un comienzo difícil, ya que España pagó a ADIF 140 millones de euros incluso antes de que el Congreso aprobara el proyecto, violando así las regulaciones de la UE.

El proyecto se vio aún más afectado en 2016, cuando la financiación se convirtió en un modelo público-privado, sin embargo, la idea de una entrada al mercado financiada con fondos públicos provocó una ‘competencia desleal’ y fue rápidamente cancelada.

Se ordenó al gobierno de España que devolviera los 140 millones de euros que la UE concedió en nombre de ADIF.

Los obstáculos legales, así como un mercado moribundo para los viajes en tren de alta velocidad, hicieron que el proyecto se detuviera hasta 2018, cuando la británica Virgin anunció que elegiría el sitio para desarrollar su propio Hyperloop One.

Las pruebas planificadas debían comenzar este año, sin embargo, Virgin cortó el contacto y no mostró más interés en impulsar el proyecto.

Este aparente final del sueño de Málaga ha dejado el almacén de 13 millones de euros abandonado, dejando a ADIF sin otra opción que estudiar diferentes opciones.

“Ahora mismo solo genera gastos. Varias empresas han mostrado interés, lo que nos obliga a sacar a licitación su alquiler ”, explica un portavoz de ADIF.


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