Les obres de la V21 que acabaran amb 80.000 metres quadrats d'horta començaran a l'octubreLes obres de la V21 que acabaran amb 80.000 metres quadrats d'horta començaran a l'octubre
Foto d'arxiu.

Els afectats informen que durant eixe mes els arribaran les actes d'ocupació definitives per les quals deixaran de ser propietaris

Les obres de la V21 que acabaran amb 80.000 metres quadrats d'horta començaran a l'octubre

Els afectats informen que durant eixe mes els arribaran les actes d'ocupació definitives per les quals deixaran de ser propietaris

Les obres de la V21 que acabaran amb 80.000 metres quadrats d'horta començaran a l'octubre

Foto d'arxiu.

  • Marta Navarro

  • | 11 de set, 2018 - 18:51

A penes queda un mes per a l'inici de les obres que destruiran 80.000 metres quadrats d'horta a València i Alboraia. Tot apunta que començaran l'u d'octubre, segons va explicar un enginyer de Foment als afectats per l'ampliació de la V-21.

Un d'aquests afectats, i membre de Per l'Horta, Lluís Fontelles, explica que junt amb aquesta notícia van saber també que durant el mes d'octubre arribarien les actes d'ocupació definitives. És a dir, les actes per les quals els retiren la propietat definitivament.

De moment, però, està previst que les obres comencen al tram dels Peixets, als terrenys que són propietat del Ministeri de Foment. «Una volta estiguen les actes d’ocupació definitiva al llarg del mes d’octubre, ja estaran en disposició d’ocupar la resta de terrenys», diu Fontelles.

El 2018, segons explica el membre de Per l'Horta, per falta de pressupost, no es realitzaran totes les obres. Però, el Ministeri de Foment ja ha formalitzat el contracte de serveis per al control i la vigilància d'aquestes, després d'adjudicar l'obra el juliol a l'empresa Técnica y Proyectos S.A.

Tot això després d'haver declarat el ministre José Luis Ábalos l'obra d'urgència, sense reunir-se amb els col·lectius afectats i els grups partidaris de no portar a terme aquest projecte. «La declaració d'urgència permet que primer els ocupen i després ja es faça una valoració», afirma Fontelles.

Així mateix, l'afectat per l'ampliació exposa que existeixen dues possibilitats per a aturar aquestes obres, però que són molt improbables. D'una banda, la via política. «No la descartem fins a l'última hora, i tenim demanada una reunió amb el delegat del govern i diferents grups polítics (Compromís, Podem i EUPV) que són els que estan en contra del projecte».

No obstant això, pensaven que «amb un ministre del PSOE es podria aturar, però no, al contrari, va declarar la urgència i va signar un contracte amb l'empresa». Al que afegeix que, tot i que va dir que «s'escoltarà a totes les parts afectades, eixes reunions no s'han produït i encara ho estem esperant».

L’altra opció és la via judicial, «que es demostre alguna errada en el procediment, per a contrarestar eixa declaració d’urgència, però és molt complicat». Segons Fontelles, caldria acreditar un «incompliment flagrant del procediment o un risc de dany ambiental molt evident, o un interés general perquè es poguera demanar com a mesura cautelar dins d'un contenciós». L'afectat considera que les possibilitats «són prou escasses».

Així i tot, continuaran insistint en l’aturada del projecte, i explica que des de la plataforma Alboraia Horta i Litoral estan portant a terme una iniciativa en change.org, que ja porta 5.307 signatures.

Per l'horta recordava a un manifest signat el mes de juliol que aquesta ampliació implica la destrucció de 80.000 m2 d'horta de València, a més de tres edificacions properes, i exposaven que «la recent aprovació de la llei de l’horta ha de servir per que es respecte aquest entorn i el govern central tinga en compte a les administracions autonòmiques i locals en els projectes que afecten al nostre territori, i tanmateix s’organitzen procesos de participació més ambiciosos i propers a veïns i afectats».

A més, afegien que «el projecte va en contra de les polítiques de mobilitat de la ciutat de València», ja que «el govern porta tres anys apostant per la mobilitat sostenible, afavorint a vianants i ciclistes en perjudici de l'automòbil privat», i el fet d'ampliar la V21 «servirà per atraure més cotxes a la ciutat».
 


Si podeu llegir aquesta informació és perquè hi ha moltes persones que s’han fet subscriptores i d’altres que també són sòcies de la cooperativa Diari Jornada.

Si volem fer informació lliure, deslligada dels grans poders polítics i econòmics, amb una publicitat que passi el nostre codi ètic i sense continguts patrocinats, necessitem ser més. Necessitem que et sumis al projecte per poder explicar l’actualitat diària des de Barcelona, Palma i València amb rigor, honestedat, des de les esquerres i el feminisme i en català.

No t’ho pensis més: fes la teva subscripció i/o la teva aportació com a sòcia cooperativista.

Ens venem només a tu