El Consell de Mallorca desconeixia les condemnes als administradors de la constructora de l'autopista de LlucmajorEl Consell de Mallorca desconeixia les condemnes als administradors de la constructora de l'autopista de Llucmajor
Traçat de la carretera Llucmajor-Campos (ARXIU)

Asseguren que no hi ha «marge legal» ni «polític» per fer fora l'empresa de la licitació

El Consell de Mallorca desconeixia les condemnes als administradors de la constructora de l'autopista de Llucmajor

Asseguren que no hi ha «marge legal» ni «polític» per fer fora l'empresa de la licitació

El Consell de Mallorca desconeixia les condemnes als administradors de la constructora de l'autopista de Llucmajor

Traçat de la carretera Llucmajor-Campos (ARXIU)

  • MARTÍ GELABERT (Palma)

  • | 23 d'ag, 2018 - 17:07

El Consell de Mallorca assegura que no podria «fer fora» Copisa de la licitació de la construcció del desdoblament Llucmajor-Campos perquè no hi ha «marge legal» ni «polític» per fer-ho. Així ho explica el secretari tècnic de Territori i Infraestructures, Marc López, després de les denúncies d'entitats ecologistes que advertien de lligams de l'empresa amb casos de finançament irregular. A més, admet que la institució insular ho desconeixia: «D'aquesta circumstància implicada en finançament irregular ens n'assabentam ara», recalca López.

El Consell apunta que excloure Copisa seria «prevaricar»

Entitats com Terraferida, el GOB, Amics de la Terra i la Plataforma Antiautopistes, entre d'altres, han emès un comunicat en què denuncien que Copisa «està esquitxada per escàndols de corrupció relacionats amb suborns a canvi d'adjudicacions públiques milionàries», ja que surt a fins a 36 sentències i sumaris penals «relacionats amb casos sonats de corrupció a Catalunya». 

La institució insular, però, diu que no es pot fer. De fet, si políticament es decidís excloure Copisa —que va guanyar un concurs públic—, «seria prevaricar». En aquesta direcció, López subratlla que «si no hi ha jutges que han determinat la prohibició de contractar [Copisa], a nosaltres no ens queda cap més remei que acceptar que participi en el procés», de manera que si objectivament és la millor oferta, cal contractar-la.

Una construcció que no es pot frenar

Per López, el marge polític recau, en tot cas, en la decisió de la construcció, o no, del desdoblament. Els ecologistes han criticat durant tota legislatura que MÉS per Mallorca, Podem i PSIB donessin via lliure a la seva construcció, però sense efectes. «Ja estan tots els tràmits fets i aprovats per unanimitat», recorda López.

Els ecologistes adverteixen que, tot i així, al programa electoral de MÉS per Mallorca (que actualment presideix el Consell gràcies a un pacte amb PSIB —al capdavant de l'àrea d'Infraestructures— i Podem) s'apunta: «Prohibirem tots els contractes amb l'administració de tota empresa que hagi estat vinculada a casos de corrupció segons sentència judicial».

La construcció de l'autopista es va adjudicar per 27 milions d'euros a Constructora Pirenaica (Copisa) i Aglomerados Felanitx. Tot i que el procés es va haver de paralitzar per un recurs interposat per la UTE que va quedar en segon lloc, aquesta setmana s'hi va tornar a dona llum verda.

 


Si podeu llegir aquesta informació és perquè hi ha moltes persones que s’han fet subscriptores i d’altres que també són sòcies de la cooperativa Diari Jornada.

Si volem fer informació lliure, deslligada dels grans poders polítics i econòmics, amb una publicitat que passi el nostre codi ètic i sense continguts patrocinats, necessitem ser més. Necessitem que et sumis al projecte per poder explicar l’actualitat diària des de Barcelona, Palma i València amb rigor, honestedat, des de les esquerres i el feminisme i en català.

No t’ho pensis més: fes la teva subscripció i/o la teva aportació com a sòcia cooperativista.

Ens venem només a tu