Els transportistes de Tarragona reclamen la gratuïtat immediata de l'AP-7 en els trams de l'N-340 on no hi ha autoviaEls transportistes de Tarragona reclamen la gratuïtat immediata de l'AP-7 en els trams de l'N-340 on no hi ha autovia
(ACN)

Temen que l'alliberament d'autopistes porti una "lletra petita" que condueixi a l'eurovinyeta

Els transportistes de Tarragona reclamen la gratuïtat immediata de l'AP-7 en els trams de l'N-340 on no hi ha autovia

Temen que l'alliberament d'autopistes porti una "lletra petita" que condueixi a l'eurovinyeta

Els transportistes de Tarragona reclamen la gratuïtat immediata de l'AP-7 en els trams de l'N-340 on no hi ha autovia

(ACN)

  • Redacció Barcelona / ACN

  • | 18 de juny, 2018 - 18:58

Els transportistes de la demarcació de Tarragona reclamen que s'apliqui de manera immediata la gratuïtat a l'AP-7, sense esperar a l'extinció de la concessió, en aquells trams de l'N-340 en què no hi ha alternativa de franc. El president de la Federació d'Auto Transports de la província de Tarragona (FEAT), Josep Lluís Aymat, ha afirmat a l'ACN que això "sí que donaria resposta als morts, la inseguretat i al fet que han convertit l'N-340 en un camí de carros, amb rotondes, que només pretén incentivar el trànsit cap a l'AP-7". El sector ha rebut amb escepticisme la confirmació del govern espanyol sobre l'aixecament dels peatges de les autopistes que finalitzen la seva concessió, ja que tem que l'alliberament de les autopistes vingui acompanyat de la instauració d'altres fórmules, com l'eurovinyeta.

Segons Aymay, "és massa bona notícia per creure-s'ho" i caldrà llegir "la lletra petita". Per això, ha demanat que el govern espanyol obri una interlocució mitjançant el comitè nacional del transport que permeti tranquil·litzar el sector: "que no s'anunciï que t'estalviaràs diners en peatge per cobrar-te després quatre o cinc vegades més en l'eurovinyeta". Si és així, alerten els transportistes, els ingressos es veurien "multiplicats" i fins i tot podrien suposar "un volum de pagaments" més gros que el destinat ara als peatges.

En el cas de l'AP-7 entre Tarragona i la Jonquera, la concessió venç del 31 d'agost del 2021 i, entre Alacant i Tarragona, el 31 de desembre del 2019. El sector creu que, mentrestant, no s'ha d'aplicar l'acord que fixa el desviament obligatori de camions de l'N-340 cap a l'autopista, mitjançant un sistema de bonificacions, tal com recull l'acord per reduir la sinistralitat i el col·lapse en aquesta via.

Per als transportistes, aquesta proposta, que s'havia hagut de començar a aplicar a principis d'any, és "un nyap". Per això, per Aymat, cal aplicar la gratuïtat amb "la màxima urgència" sense esperar que s'extingeixin les concessions, en aquells trams en què no s'ha construït una alternativa gratuïta a l'AP-7 en paral·lel a l'N-340.

"L'N-340 no té res a veure amb el que hauria de ser una nacional", ha apuntat Aymat, que creu que Foment, amb la projecció i construcció de rotondes, a més de la doble ratlla contínua, vol fer "desviar obligadament cap a l'autopista" els vehicles per "fer més sucosa la concessió d'Abertis".


Si podeu llegir aquesta informació és perquè hi ha moltes persones que s’han fet subscriptores i d’altres que també són sòcies de la cooperativa Diari Jornada.

Si volem fer informació lliure, deslligada dels grans poders polítics i econòmics, amb una publicitat que passi el nostre codi ètic i sense continguts patrocinats, necessitem ser més. Necessitem que et sumis al projecte per poder explicar l’actualitat diària des de Barcelona, Palma i València amb rigor, honestedat, des de les esquerres i el feminisme i en català.

No t’ho pensis més: fes la teva subscripció i/o la teva aportació com a sòcia cooperativista.

Ens venem només a tu