Per l'Horta considera l'ampliació de la V-21 un projecte innecessari i destructiuPer l'Horta considera l'ampliació de la V-21 un projecte innecessari i destructiu
Forn Barraca, un dels edificis emblemàtics afectats per l'ampliació de la V-21. Foto: Marta Navarro

L'organització discrepa d'unes declaracions de l'alcalde, Joan Ribó, en les quals apuntava que la via està "objectivament saturada"

Per l'Horta considera l'ampliació de la V-21 un projecte innecessari i destructiu

L'organització discrepa d'unes declaracions de l'alcalde, Joan Ribó, en les quals apuntava que la via està "objectivament saturada"

Per l'Horta considera l'ampliació de la V-21 un projecte innecessari i destructiu

Forn Barraca, un dels edificis emblemàtics afectats per l'ampliació de la V-21. Foto: Marta Navarro

  • Redacció València/EFE

  • | 09 de maig, 2018 - 14:20

L'organització ecologista Per L'Horta ha qualificat hui el projecte d'ampliació de l'accés nord a la ciutat de València per la carretera V-21 de "innecessari i destructiu" i recorda que el ple de l'Ajuntament d'Alboraia s'ha manifestat, per unanimitat i en dues ocasions, contra l'expropiació d'horta.

En un comunicat, aquesta plataforma discrepa d'unes recents declaracions de l'alcalde, Joan Ribó, en les quals apuntava que la via està "objectivament saturada" i opina que "l'ampliació a un tercer carril pot provocar un major accés de cotxes a la ciutat".

Per l'Horta adverteix que l'actual projecte, responsabilitat del Ministeri de Foment, destruirà 80.000 metres quadrats de terres de cultiu i algunes edificacions, i que "la proposta alternativa d'alcaldia rebaixa aquesta xifra, però implica encara la desaparició d'horta productiva i manté la resta d'efectes perjudicials".

"L'ampliació de la V21 va en contra de les polítiques de mobilitat aplicades pel govern, que porta tres anys apostant per una reducció del trànsit de vehicles a la ciutat i presumeix que en els tres últims mesos s'ha rebaixat el trànsit de vehicles a motor en la ciutat. Està demostrat per l'experiència que afegir nous carrils a les autovies provoca un 'efecte induït', i anima a més gent a entrar amb cotxe en la ciutat".

A més, el projecte contempla l'adaptació de la zona per al pas d'altres infraestructures "molt més agressives", com l'AVE i l'accés nord al port pels barris litorals de València. "És fals que la V-21 estiga saturada. D'acord amb les dades d'aforament de la DGT, en 2016 passaven per la V-21 71.000 vehicles al dia, xifra encara inferior a la del període 2004-2010, quan es van aconseguir uns màxims de 76.000 vehicles al dia. De fet, el tímid increment en l'accés de vehicles per la V-21 al llarg dels anys 2011-2016, un 7 % de creixement en 5 anys, es pot atribuir en part a les obres del tercer fil de l'AVE".

"Aquestes han provocat un empitjorament del servei la línia C6 de rodalies de València a Castelló, que han provocat la pèrdua de 9.000 viatgers, com va denunciar la Conselleria de Transports al març de 2016", senyalen.

"En conclusió, considerem que l'ampliació de la V-21 és un obra innecessària i per tant, una despesa inútil. Probablement es realitze l'obra per obcecació del Ministeri de Foment, però esperem que les autoritats valencianes sàpien situar-se al costat dels veïns de València i Alboraia, en contra d'aquesta ampliació", han agregat les mateixes fonts.

El combat per conservar l’horta continua a contratemps, i la resistència la conformen associacions locals com Per l’horta, que sorgixen de la consciència ciutadana de construir un nou model de ciutat allunyat de l’especulació urbanística. Una sèrie de persones expertes de la Universitat de València, la Universitat Politècnica de València i el CSIC explicaven en la publicació Veus per l’Horta (2014) que l’horta tradicional de València ocupava fins a 20.000 hectàrees a principis dels anys seixanta, però en l’actualitat només es preserva poc més d’una quarta part.

 


Si podeu llegir aquesta informació és perquè hi ha moltes persones que s’han fet subscriptores i d’altres que també són sòcies de la cooperativa Diari Jornada.

Si volem fer informació lliure, deslligada dels grans poders polítics i econòmics, amb una publicitat que passi el nostre codi ètic i sense continguts patrocinats, necessitem ser més. Necessitem que et sumis al projecte per poder explicar l’actualitat diària des de Barcelona, Palma i València amb rigor, honestedat, des de les esquerres i el feminisme i en català.

No t’ho pensis més: fes la teva subscripció i/o la teva aportació com a sòcia cooperativista.

Ens venem només a tu