145 busos nous a Mallorca: solució al transport públic?145 busos nous a Mallorca: solució al transport públic?

Terraferida reclama apostar pel tren i per més mesures alternatives i socials per combatre "l'ús abusiu del cotxe"

145 busos nous a Mallorca: solució al transport públic?

Terraferida reclama apostar pel tren i per més mesures alternatives i socials per combatre "l'ús abusiu del cotxe"

145 busos nous a Mallorca: solució al transport públic?

  • MARTÍ GELABERT (Palma)

  • | 04 de maig, 2018 - 23:55

L’aposta pel transport públic «millora, però no de manera substancial», a les Balears. O en altres paraules: «És molt insuficient si el que vols és una alternativa a l’ús abusiu del cotxe». Amb aquestes frases defineix Margalida Rosselló, del col·lectiu ecologista Terraferida, les polítiques del Govern en relació amb la mobilitat.

A l’horitzó de la conselleria liderada per Marc Pons hi ha un eix clar: electrificar, tant cotxes com la xarxa de tren o busos nous. Però el problema, segons argumenta Terraferida, no recau només en això. «No entenen que el transport col·lectiu públic és un servei social bàsic», exposa Rosselló. Posa exemples, com els dels joves que no tenen cotxe per desplaçar-se dins unes illes que han concebut la mobilitat gairebé exclusivament per a aquest vehicle, com el de la gent gran. I se li sumen altres variants com el medi ambient o les fortes congestions a les entrades de la capital.

Rosselló considera que «el Govern segueix els mateixos criteris que el PP fa 30 anys». La sensació s’entén en el mateix moment que Pons, durant la sessió plenària de dimarts passat al Parlament, va admetre: «Tenim el mateix sistema de transport públic que teníem fa 20 anys: mateixes línies, mateix sistema de gestió i, en alguns casos, mateixos busos».

Aposta pel bus

Però, de fet, la del bus és una de les apostes de l’executiu. Aquest divendres, el consell de govern va aprovar el tràmit administratiu que permetrà una inversió de 435 milions d’euros per a la nova concessió de busos dels propers 10 anys. Entre els objectius hi ha el de créixer un 53% en freqüències i renovar 145 vehicles dels 218 de què disposa, de manera que l’edat mitjana baixi de 13,5 anys a 3,5. Els «itineraris més directes també ajudarien a guanyar entre 10 i 25 minuts amb el vehicle privat». Segons el Govern, a més, el model de contractació permetrà al Consorci de Transports de Mallorca (CTM) dissenyar l’oferta del servei, és a dir, «avantposant l’interès públic a l’interès purament econòmic». D’altra banda, es preveuen quatre grans hubs de connexió a Palma, Inca, Manacor i Campos.

Són mesures, però, que no acaben d’incidir del tot en la desaparició del gran parc automobilístic de les Illes, segons Rosselló, i que tampoc van encaminades a millorar l’experiència dels residents, sinó la dels turistes. Segons la diagnosi del pla director de mobilitat —que estarà finalitzat al juny—, les dades són esgarrifoses: mentre que a les Illes la mobilitat en cotxe ha augmentat un 42%, a la resta de l’estat espanyol ha davallat en un 6%. Ara mateix, també hi ha 900 cotxes per cada 1.000 habitants, unes xifres que s’igualen a l’alça a l’estiu.

Segons Rosselló, el pla director arriba tard perquè ja s’han aprovat altres plans de menor jerarquia que centren els projectes en la construcció de carreteres i a beneficiar l’ús del cotxe. Tampoc no es diu res i no sembla ser que s’aposti per augmentar la xarxa de trens, més enllà dels 50 milions destinats a l’electrificació.

Si més no, caldrà esperar aquest pla, perquè preveu mesures més concretes que les que, de moment, s’estan avaluant a la Comissió de Medi Ambient balear. Un dels enigmes serà resoldre si el metro arriba fins a Son Espases o només s’amplia fins al Parc Bit.


Si podeu llegir aquesta informació és perquè hi ha moltes persones que s’han fet subscriptores i d’altres que també són sòcies de la cooperativa Diari Jornada.

Si volem fer informació lliure, deslligada dels grans poders polítics i econòmics, amb una publicitat que passi el nostre codi ètic i sense continguts patrocinats, necessitem ser més. Necessitem que et sumis al projecte per poder explicar l’actualitat diària des de Barcelona, Palma i València amb rigor, honestedat, des de les esquerres i el feminisme i en català.

No t’ho pensis més: fes la teva subscripció i/o la teva aportació com a sòcia cooperativista.

Ens venem només a tu